伊勢 宇治橋

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更新日：2010年 2月 14日

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更新日：2010年 3月 8日

聖地と日常を結ぶ架け橋 宇治橋|参りましょう。伊勢志摩|ＪＲ東海

更新日：2009年 11月 30日

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Twitterで最近の伊勢 宇治橋についてのつぶやき

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kohkuma (kohkuma)
@nakaitaxi ありがとうございます！がんばります。お伊勢様の中からリプライいただき恐縮です(... 30日前

Uochuuryokan (八嶋順子)
@kezukuroiloveフォローありがとうございます～伊勢はいいですね。私も毎年秋には皇風煎茶の... 30日前

ameterukamiyui (アメーテールKAMIYUI)
伊勢: 伊勢神宮 お店のみんなで行ってきました 宇治橋が架け替えられ、初めて渡ってきました。 渡ると... 31日前

i_yae (やえ)
ないぐうｗお参りした？宇治橋渡って中入った？RT @pop_pop_pop: うちみや？その辺あんま... 22日前

Kohei1906 (Kohei Hayashi)
お伊勢詣りシリーズ。五十鈴川。神様の世界と俗世界の境目なんだってー。宇治橋より激写。 http://... 22日前

伊勢 宇治橋について

伊勢電気鉄道とは･･･

伊勢電気鉄道（いせでんきてつどう）とは、大正時代 大正～昭和時代 昭和初期、三重県地方を中心とする路線を保有した鉄道会社。略称「伊勢電」（いせでん）。
伊勢神宮への直通路線を建設し、特急電車の高速運転を行ったが、過剰投資によって最終的には経営に行き詰まった。江戸橋駅 江戸橋駅以北の路線は現在近畿日本鉄道の近鉄名古屋線 名古屋線・近鉄鈴鹿線 鈴鹿線ほかとなっているが、江戸橋以南の路線は廃線となっている。
なお、宇治山田市（後、伊勢市）内における路面電車（後に三重交通三重交通神都線 神都線となり、1961年全廃）を運営していた会社も、1904年（明治37年）～1922年（大正11年）の間「伊勢電気鉄道」と称していたことがあるが、本項の「伊勢電」と資本など直接的な関係はない。

伊勢電とは･･･

『伊勢電気鉄道』より : 伊勢電気鉄道（いせでんきてつどう）とは、大正時代 大正～昭和時代 昭和初期、三重県地方を中心とする路線を保有した鉄道会社。略称「伊勢電」（いせでん）。
伊勢神宮への直通路線を建設し、特急電車の高速運転を行ったが、過剰投資によって最終的には経営に行き詰まった。江戸橋駅 江戸橋駅以北の路線は現在近畿日本鉄道の近鉄名古屋線 名古屋線・近鉄鈴鹿線 鈴鹿線ほかとなっているが、江戸橋以南の路線は廃線となっている。
なお、宇治山田市（後、伊勢市）内における路面電車（後に三重交通三重交通神都線 神都線となり、1961年全廃）を運営していた会社も、1904年（明治37年）～1922年（大正11年）の間「伊勢電気鉄道」と称していたことがあるが、本項の「伊勢電」と資本など直接的な関係はない。

伊勢電気鉄道モハニ231形電車とは･･･

伊勢電気鉄道モハニ231形電車（いせでんきてつどうもはに231がたでんしゃ）とは、近畿日本鉄道（近鉄）近鉄名古屋線 名古屋線の前身の一つである伊勢電気鉄道（伊勢電）が、1930年に製造した電車である。
なお本項では、基本設計が共通する制御車であるクハ471形についても記述する。
伊勢電気鉄道（伊勢電）の前身である「伊勢鉄道」（現存の第三セクター鉄道である伊勢鉄道とは別の企業）は、大正 大正時代初期に開業した。三重県内の主要都市である四日市市 四日市・津市 津間は、国鉄線が建設時の経緯から亀山市 亀山を経由する遠回りなルートを採っていたことから、これを短絡する目的で設立されたものである。当初は蒸気機関車 蒸気動力の中小鉄道会社であった。